Wat zijn volgens u de voordelen van de Cargoshell?
Een groot verschil in vergelijking met de andere opklapbare containers die op dit moment in de belangstelling staan is de tijd die nodig is voor het in- en uitklappen van de container. Waar andere containers er 4 tot 10 minuten over doen is de Cargoshell binnen 30 seconden in- of uitgeklapt. Dat is natuurlijk een enorm verschil wat flink voordeel biedt. Ook hoeft het in- en uitklappen maar door één persoon gedaan te worden, terwijl bij andere containers veelal twee personen nodig zijn. De Cargoshell is naar mijn idee erg geschikt voor nichemarkten. De twee belangrijkste nichemarkten die ik zie zijn de militaire toepassingen en logistieke hulp, zoals bijvoorbeeld het Rode Kruis. Binnen no time kan men in rampgebieden heel veel Cargoshells neerzetten. Naast nichemarkten denk ik aan partijen die daadwerkelijk een groen imago naar de markt willen uitstralen.

Wat is uw visie over het traject wat de Cargoshell nu ondergaat?
Ik ben heel erg benieuwd hoe het staat met de classificering van de Cargoshell. Een jaar geleden tijdens het congres werd gezegd dat men de container nu gingen testen om hem laten classificeren. Daarnaast zouden ze een tweede prototype maken. Ik heb daar niks meer over gehoord, maar ben natuurlijk erg benieuwd naar de status op dit moment.

Wat hebben Rene Giesbers en zijn team nodig om de Cargoshell tot een succes te maken?
Ik vind de Cargoshell nog steeds helemaal fantastisch, het wachten is alleen nog op een doorbraak. Deze doorbraak is erg moeilijk. Je moet hiervoor een drietal stappen langsgaan. De eerste stap is een goed concept hebben. De Cargoshell is een goed concept, dus deze stap is al gemaakt. Met zijn inklapbaarheid en lichtgewicht eigenschappen zie ik veel voordelen binnen de containerwereld.
De tweede stap is de certificering van de Cargoshell. Wanneer de Cargoshell volledig gecertificeerd is, zet Rene Giesbers een volgende stap in de goede richting. Het laatste en tevens belangrijkste punt is dat de Cargoshell een grote klant nodig heeft. Een partij die in het product gelooft, de voordelen inziet en daadwerkelijk investeert. Wanneer de laatste stap is voltooid wordt de Cargoshell door de markt geaccepteerd.

Wat voor soort partijen heeft de Cargoshell nodig om door de markt geaccepteerd te worden?
De Cargoshell heeft een grote partij nodig met een groene uitstraling. Het zal een grote multinational moeten zijn. Je moet dan denken aan partijen als het Rode Kruis, DSM, Procter and Gamble of AH. Deze partijen zijn grote opdrachtgevers van het transport en hebben voortdurend containers nodig. Daarnaast zijn ze steeds meer bezig met hun global carbon footprint. Zij willen duurzamer opereren en daarin past Cargoshell.

Hoe kan men deze partijen bereiken?
Je moet deze grote partijen duidelijk maken wat het gebruik van de Cargoshell oplevert. Wanneer zij hun wereldwijde operaties met de Cargoshell zouden doen, moeten zij exact weten wat de vermindering in CO2-uitstoot is. Dit alles moet rekenkundig in een business case gezet worden. Op deze manier kan je zo’n partij overtuigen en over de streep trekken.

Heeft u nog een laatste advies voor Rene Giesbers en zijn team?
Gedurende het gehele traject wat de Cargoshell nu doorloopt is het goed dat je bekend blijft binnen de sector. Het lijkt me bijvoorbeeld goed dat, als alles goed gaat met de classificering, men zich laat interviewen door een gezaghebbend blad in de sector, zoals bijvoorbeeld Containerisation International. Je moet de sector laten zien dat je op wereldschaal actief bent, dat het initiatief serieus is en concrete voordelen biedt en dat je over een lange adem beschikt.

<< Terug naar interviews