Cargoshell wordt door het Rotterdam Climate Initiative (RCI) gezien als een veelbelovend initiatief.
Lees meer >>
Maandag 19 en dinsdag 20 september is de Cargoshell werkgroep afgereisd naar Germanischer Lloyd.
Lees meer >>
Cargoshell betrekt jongeren bij het project door mee te werken aan werkstukken/ studies van scholieren en studenten. De resultaten publiceren we graag op deze website. Klik hier om er zelf kennis van te nemen.
Lees hier het interview met Bart Kuipers, haveneconoom en verbonden aan de Erasmus Universiteit
Lees meer >>

Cargoshell BV
Sevillaweg 52
3047AL Rotterdam
T. 010-2982323
F. 010-2982345

Nieuws
Interview
Werkstuk/studie

   
  Artikel Change Magazine – 2009
  Grote CO2-besparing mogelijk met inklapbare container
Inklapbare zeecontainers belasten het milieu minder dan traditionele stalen exemplaren. Van alle containers die over de weg worden vervoerd, is zon veertig procent leeg. Ingeklapt nemen ze een kwart van de ruimte in. Twee Nederlandse partijen willen de inklapbare container op de markt brengen.

Het ontwerp van de stalen zeecontainer stamt uit de jaren vijftig van de vorige eeuw. Al dertig jaar duiken er voorstellen op voor een inklapbare versie. Toch is het stugge ding altijd hetzelfde gebleven. Het klimaatprobleem kan hierin verandering brengen.

De Rotterdamse ondernemer René Giesbers bedacht de cargoshell: een inklapbare container van composiet en een vloer van bamboe. Bij de productie van composiet komt drie- tot vierhonderd procent minder CO2 vrij dan bij staal- of betonproductie. Dagelijks wordt dertien kilometer zeecontainer gebouwd, dat kan dus veel CO2-uitstoot schelen. Inmiddels is er een prototype, een door één persoon in dertig seconden in te klappen container. De voordelen van een inklapbare container zijn groot, meent Giesbers. Eén vrachtwagen kan vier lege containers vervoeren. Dat scheelt energie, CO2-uitstoot en files. Het transport van lege containers over zee kost wereldwijd jaarlijks twintig miljard dollar.

Parallel aan Giesbers werken vier ondernemers uit Delft aan het op de markt zetten van hun eigen containerontwerp. Ze hebben er een bedrijf voor opgericht: Holland Container Innovations (HCI). Hun container is van staal, maar neemt ingeklapt dezelfde ruimte in als die van Giesbers. Eén van de partners in HCI is het Havenbedrijf Rotterdam. Kees Joosten, innovatiemanager van het Havenbedrijf denkt dat de inklapbare container nog grote hobbels moet nemen voordat hij echt kan worden gebruikt. Vier volle containers moeten op vier vrachtwagens naar hun bestemming worden gebracht. Je kunt ze alle vier leeg terugbrengen met één vrachtwagen, maar wat doen die andere drie dan? De revolutie moet op het organisatorische vlak plaatsvinden. Giesbers beaamt dat. We moeten meer met distributiecentra gaan werken voor een efficiëntere logistiek. Hij is in gesprek met meerdere bedrijven hoe de container op de markt te brengen. HCI brengt half juli een eigen rapport hierover uit aan het Havenbedrijf.

Bron: Change Magazine
 

 

<< Terug naar overzicht
Home / media magazines / artikel Change Magazine